Động cơ Servo Mitsubishi HG-KN13J-S100 0.1kW

Động cơ servo HG-KN13J-S100

HG-KN13J-S100 thuộc dòng HG-KN của Mitsubishi, công suất định mức 100W tương đương 0.1kW, dòng định mức 0.8A, nguồn 200Vac. Theo bảng thông số, động cơ có trục thẳng, encoder tuyệt đối 17 bit, phớt dầu, kết cấu kín làm mát tự nhiên, thuộc nhóm quán tính thấp công suất nhỏ. Kích thước H81.8 x W43 x D114 mm.

Kết cấu kín làm mát tự nhiên

Kết cấu này có nghĩa động cơ không dùng luồng khí đi xuyên qua bên trong để làm mát, mà tản nhiệt qua chính vỏ ra môi trường.

Ưu điểm là bên trong động cơ không tiếp xúc với không khí bẩn từ môi trường, nên phù hợp với những nơi có bụi, hơi dầu hoặc hơi ẩm.

Đổi lại, khả năng tản nhiệt phụ thuộc vào diện tích vỏ và vào điều kiện xung quanh, nên vị trí lắp cần thoáng và không bị bao kín.

Vai trò của phớt dầu

Phớt dầu ở đầu trục ngăn dầu và tạp chất từ phía cơ cấu xâm nhập vào trong động cơ theo đường trục.

Đây là chi tiết quan trọng với các máy có hộp giảm tốc dầu hoặc có môi trường nhiều dầu cắt gọt, vì dầu lọt vào trong sẽ làm hỏng ổ đỡ và cách điện.

Phớt là chi tiết mòn theo thời gian và theo số vòng quay tích lũy, nên với các máy làm việc trong môi trường dầu cần đưa việc kiểm tra dấu hiệu rò rỉ vào lịch bảo dưỡng.

Bố trí để giảm rủi ro

Nên tránh để dầu đọng thành vũng ngay tại vị trí đầu trục động cơ, và nếu có thể thì bố trí sao cho động cơ nằm cao hơn nguồn dầu.

Với các trục thẳng đứng hướng xuống, rủi ro dầu chảy dọc trục vào động cơ cao hơn, nên cần chú ý hơn tới tình trạng phớt.

Điều kiện cung cấp

Sản phẩm mới 100 phần trăm, bảo hành chính hãng, xuất hóa đơn VAT và cung cấp CO CQ theo yêu cầu.

Anh chị mô tả môi trường lắp đặt để nhân viên tư vấn hỗ trợ chọn cấu hình phù hợp. Dự án xin liên hệ qua Vietautomation.com.

Kiểm tra định kỳ trong môi trường dầu

Với động cơ làm việc ở nơi có dầu, việc kiểm tra định kỳ nên tập trung vào các dấu hiệu xâm nhập.

Cần quan sát khu vực quanh đầu trục xem có vết dầu rỉ ra hay không, và kiểm tra phía dưới động cơ xem có đọng dầu không.

Vết dầu tại đầu trục là dấu hiệu phớt đã bắt đầu mất tác dụng, và nên xử lý trước khi dầu kịp vào tới ổ đỡ.

Cũng nên chú ý tới việc vệ sinh bề mặt vỏ động cơ, vì lớp dầu lẫn bụi bám trên vỏ làm giảm khả năng tản nhiệt của kết cấu vốn chỉ dựa vào chính bề mặt vỏ để thoát nhiệt.